コックピットの洞察：フライトがどろどろと着陸する理由 ボーイング757がシカゴに降り立ったとき、それは美しく澄んだ夜でした。私が一緒に飛んでいた船長は、11年以上航空会社にいました。彼は副操縦士として747-400に搭乗していたため、飛行経験が豊富でしたが、キャプテンとして757に慣れていませんでした。
私たちが滑走路に近づく途中で75フィート下ったとき、彼は予期せずスロットルを引いてアイドル状態にし、機首を適切な着陸位置と視界の写真と思われる位置まで上げました。 757を着陸させるのは適切なテクニックではなく、着陸を失敗させました。彼がしたことは私たちを滑走路の40フィート上で失速状態にし、本質的に私たちを空から滑走路に落としました。幸いなことに、誰も怪我をすることはなく、航空機に損傷を与えることもありませんでした。着陸は、ほぼ35年間の軍事および商業飛行で私が経験した中で最悪でした。
私は次の1時間、基本的な飛行技術を757に適用する方法を船長に指示しました。残念ながら、彼は次の3回の着陸で同じエラーを犯しました。一緒に最後のレグの後にゲートに引っ張ったとき、私は彼にさらなる訓練のために志願するか、チーフパイロットに報告するオプションを与えました。ありがたいことに、彼は前者を選び、その週の後半に別のトレーニングラウンドのためにインストラクターと一緒に出かけました。
大型ジェット機をスムーズかつ安全に着陸させることは、特に多くの変数がある場合、課題です。何よりもまず、飛行機に着陸するパイロットの経験レベルです。米国の主要なレガシー航空会社のパイロットは、一度に1種類の航空機のみを飛行することが許可されています。パイロットが会社で年功序列を獲得すると、彼または彼女は副操縦士から機長に移動する場合、賃金等級の引き上げのために大きな航空機に、または小さな航空機に進むでしょう。経験レベルは、特定の航空機の飛行時間によって異なります。
天候、横風、視界、乱気流は、パイロットが飛行機を巧みに着陸させる能力にも影響を与えます。これらの変数に加えて、パイロットはさまざまな着陸の好みを持っている可能性があります。航空機を地面まで飛ばす人もいれば、空気の感覚がない人もいます。
最高の、最も経験豊富なパイロットでさえ、時折荒い着陸をします。私自身、それらをいくつか持っていました。通常、これらはパイロットが特定の航空機に不慣れで、地面の近くでの取り扱いに完全に慣れていない場合に発生します。別の原因は、短い滑走路への着陸と組み合わされた過度の横風である可能性があります。その場合、パイロットは飛行機を滑走路に押し付けて、より小さなタッチダウンゾーンにとどまる必要があります。
旅客機は通常のハードランディングをはるかに超えるストレスに対処するように作られているため、これらの状況は危険ではありません。しかし、機器の考慮を超えて、パイロットの仕事は、乗客をできるだけ安全かつ快適に目的地に連れて行くことです。スムーズな着陸を提供することは、パイロットがスキルとフィネスを示す1つの方法であり、すべてのパイロットが努力していることです。
この エグゼクティブトラベル ストーリーは2015年9月15日号に掲載されました フォーチュン 。
この物語はもともと登場しました フォーチュン